Bilindiği üzere Motobloklar iki tiptir: zincir veya kayış transmisyonu üzerinde çalışmak. İkincisinde, kayış, ekli ekipmanın torkunu motora aktarmak için kullanılan yedek bir parçadır. Ayrıca, V-kayışı iletimi aynı anda bir iletim ve kavrama işlevi görür. Kayışın kendisi bir kasnak gerici vasıtasıyla gerilir.
Kayışın zincire göre daha kolay tutulduğu unutulmamalıdır, çünkü yağlanmasına gerek yoktur ve yıpranan parçanın değiştirilmesi fazla sorun yaratmaz. Motobloklar için tahrik kayışlarının özellikleri nelerdir.
Motor bloğu için tahrik kayışlarını çalıştırma kuralları
Motoblok için modern kayış, selefine karşın, kauçuktan değil, neopren veya poliüretandan yapılır. Bu malzemeler daha dayanıklı ve daha uzun ömürlüdür. Ancak, bir şekilde ya da böyle, kemerler hala giyer ve yırtar. Motobloklar için kayış kullanma temel kurallarını düşünelim.
İlk olarak, doğru kayış seçimi çok önemlidir. Ürün bütün olmalı, çıkıntı yapan dişlere sahip olmamalı, gerilmemelidir. Yeni kayış bükülemez veya gerdirilemez, aksi halde çalışma başlamadan önce kullanılamaz hale gelir. Ayrıca, kasnağın durumunu kontrol etmek de gereklidir (dönme hareketi bir şafttan diğerine iletilir): hareket sırasında kayışın hasar görmesine neden olabilecek herhangi bir kusur bulunmamalıdır. Motor bloklarına ait kemerlerin boyutları, esas olarak motor bloğunun tipine (Cascade, Zubr, Neva, Salyut, vb.) Bağlıdır. Boyutlarının ve tiplerinin uyumsuzluğu, genellikle hızlı kayış aşınmasına yol açar.
İkincisi, kayışın nasıl değiştirildiğini bilmeniz gerekiyor, çünkü genellikle bunu kendiniz yapmak zorunda kalacaksınız. Değiştirmek için